在瓷砖厂装货的间隙，我认识了来自江苏无锡的李师傅，他运营的路线是无锡到贵州，再从贵州到广西，从广西装货返回无锡。

他这一圈下来时间长需要半个月，时间短点也需要十来天。这条线路他和豪沃已经一起跑了快3年的时间，在这三年里他们经历了这条线上的跌宕起伏！

在交谈中，李师傅告诉我这段时间他和豪沃遇到了一个问题，他一直没有寻找到解决的方案。

在装货的间隙，我和父亲帮着李师傅检查了一下车辆，也分析了车辆出现的问题是什么原因导致的，最后我们研究发现问题和我们曾经出现的一致！感兴趣的卡友就继续往下看吧！

440动力的车，为何标载上坡爬不动，动力严重的衰减？

李师傅告诉我和老王，从他开始跑现在的线路开始，他和自己的豪沃440就一直是标载运输。以前，他拉标载49吨走这条线路，从来没有出现过动力不足，或者爬坡爬不动的情况。

但是，最近的几次他像往常一样装32吨瓷砖，车货总重也是同样的接近49吨，爬坡的时候出现却爬不动的情况，动力比以前减弱非常多。

他告诉我们以前用8挡来爬的坡道，现在需要减到4档或者5档。同时，他也一直没能确定问题出在哪里，想要我们给他一起参谋参谋。

李师傅的最初猜想增压机漏气？

听到动力不足的问题，李师傅他自己的第一个怀疑就是增压机漏气，于是我们就打着火围着车一顿观察。由于，我们没有将驾驶室打起来，所以不方便检修，也很难确定问题是不是出在增压机上。

于是，我的父亲老王建议打起驾驶室来瞧瞧，那样能够更仔细的观察下。李师傅跟着老王的说的，忙前忙后的升起了驾驶室楼子，让我们更方便观察发动机的整体状况。

令人奇怪的是，我们一群人都没有发现增压机漏气的问题，反而觉得发动机的运转很正常。于是，我们开始在其他地方寻找问题，暂时放弃了增压机出故障的可能！

老王想是不是和经常使用小油有关系呢？

在我东看西看，因为找不出问题所在而苦恼的时候，我发现在一旁的老王和李师傅倒是聊得起劲。

这时我就开始奇怪了，李师傅是怎么做到自己的车子有问题，还能跟个没事的人一样和老王聊得笑呵呵的，我一度出现一种是他们两个老司机在给我修车的幻觉！

但是别说，听着听着我发现老王还是有点东西的，原来老王一直在了解李师傅的用车习惯，和平时常跑的线路上有没有加小油这些的。

这么一问还真的就有收获了，李师傅告诉我们他已经用了将近半年的小油，每次到广西那边都会去加满小油返回江苏无锡。

听李师傅这么一说，老王和李师傅就开始谈是不是问题出在小油上面？可是，在他们的一番交谈之后，李师傅告诉我们他用小油快半年都没有问题，那老板还和他拍胸脯保证过油品过关的，不应该是这里出现的问题。

同时，李师傅告诉我们最近两趟他加中石化也是一样的，用中石化的油也是爬坡动力不足，他觉得油的问题应该不存在！

山重水复疑无路，发现滤杯油管进空气？

正当我们三个人都一头雾水的时候，老王围着驾驶室转了一圈在李师傅加装的柴油滤杯面前停了下来，我一看这个玩意感觉非常的熟悉。

愣了一会才想起来，我们原来跑广西和重庆这条线的时候，为了节约成本加黑油也装过一个类似的柴油大滤杯在车上。但后来，因为装上这个玩意之后，我们的车子就开始出现启动困难，有时候点几次火都打不着，使用的过程中还有动力衰减和断油的问题。

我和老王商量之后就没有在使用这种加装的柴油滤杯，我对这件事至今都是记忆犹新的！

说到这里，老王就让李师傅打着火看看这个滤杯的工作情况，果不其然，在打着火以后这个大滤杯所连接的油管一直在进空气。弄到这里的时候，我们就大概锁定了问题所在，应该是这个滤杯有进空气的问题。

但是因为李师傅车上没有合适的接头，我们也没有在现场解决这个问题，只是估计是滤杯的问题。

互帮互助正是网聚卡车人的力量！

在这件事里面，我深刻的体会到了卡友之间团结互助的力量，在这样的交流里面不仅加深了我们卡车人之间的感情，更让我们感受了卡友间的温暖。

在我跟车的时间里，我也一直在用行动证明着网聚卡车人的力量这句话，给陌生卡友借过加水管、帮单车单驾的卡友指挥倒车、做着我们力所能及的小事情！

我相信只要我们团结起来，相信互帮互助的力量，这样的力量就会越来越大，有一天自己有困难的时候也能够得到同样的帮助。卡车人一定要团结起来,战胜运输路上的一切困难！