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魏建军一心想干倒合资车,而你们却想干倒长城

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魏建军推出哈弗H9的根本目的,是想让空白的自主品牌越野车市场有一强力分子,试图通过哈弗H9来打破丰田对越野车的垄断。


在哈弗H9之前,即便是当时售价较低的帕杰罗,售价也比现在的更高,在当年普拉多还未被恶意炒高的年代,选择一台普拉多也需要50万的预算。

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如果你不是灼热的丰田追随者,那么一个结论便是哈弗H9能完成的越野动作,普拉多2700不一定完成,普拉多3500能干的事儿,哈弗H9也不会让你失望。


哈弗H9给了一些追求自主品牌的消费者新选择,让一部分消费者用普拉多一半的钱选择到同样性能的产品,也让一部分有特殊情怀的消费者,让越野落地。

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我从不认为花将近30万买哈弗H9的消费者,是因为没钱退而求其次,因为手握30万预算,能选择的合资产品还有很多,譬如说五十铃的牧游侠、日产途达、福特撼路者,事实上这些产品都是哈弗H9的强力对手。


但数据显示的是,哈弗H9在这几款车中销量最好,在没有品牌绝对优势的情况下,哈弗H9完成超车的根本是在于自身出色的产品力,以产品博品牌劣势。


花30万买哈弗H9的人,是没钱?我不这么认为。

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我们与哈弗H9车主沟通过,这部分消费群体有钱又有时间,一部分消费者对丰田以及日系车有排斥感,根本不会买这些产品,他们支持国产车,选择哈弗H9的原因也就很明确,另一部分消费者被哈弗H9的设计所吸引,的确喜欢普拉多,但是认为2700实在太肉,3500减配之后没意思,而普拉多4000的确更强。


但事实上,买普拉多4000的消费群体,跟普拉多2700的人群又完全不一样,这是真正的狂热分子。


魏建军造哈弗H9,根本目的是为了干翻普拉多,事实上随着国六的全面落地,普拉多时间已经不多,那么这就意味着留给哈弗H9的市场会越来越广。

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但截止到今天,依然有大量消费者不认为哈弗H9,一称其无越野能力,二称其没有技术沉淀,三称其质量堪忧,事实上这些人从未拥有过哈弗H9,当长城在致力于干倒合资车的情况下,这些人却执着于干倒长城。


截止到目前为止,长城体系内推出的哈弗H6、哈弗F7、哈弗H9都属于出色的产品,他们的存在直接、间接影响了合资产品的高定价,因为这些自主产品的出现,让合资车售价降低、配置提升,从某种意义上来说自主品牌已经成为制衡合资车的关键选手,但即便如此,仍然有人对自主品牌有巨大的偏见。


他们每天的任务,就是讽刺、过度指责自主品牌的不足。


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